從名古屋搭乘特急「しのさぎ」號約 3 小時就可以抵達人口有 45 萬的北陸第一大城-金澤。 日本國鐵的車站建築一向令人驚艷,在這個號稱小京都的傳統城市,它是如何將傳統文化的精神注入現代化的車站建築中呢?
出了車站東口,你立刻會被氣派輝煌的東口廣場所震懾。離地挑高 29.5 公尺的廣場,弧形的屋頂的樑柱是由鋁合金組成,球面最大直徑達 180 公尺,屋頂鋪設 3019 片採光玻璃,煦陽透過玻璃映照到地面形成波光倒影。這是全日本最大的鋁合金建築。2005 年(平成 17) 3 月 20 日才完工的這個東口廣場屋頂被命名為「もてなしドーム」。
U 形廣場前面宏偉的大門是兩根由許多木條構成的造型木柱組成,高達 13.5 公尺,稱為「鼓門」。這是因為此大門的設計是取自金澤地區傳統的能劇流派「加賀宝生」的鼓,因為鼓門的兩根支柱就像是鼓的支柱一樣。
而金澤長年多雨多雪,所以有種說法是「可以忘了帶便當也不能忘了帶雨傘」。從上面俯瞰整個金澤車站連結東口廣場的圓頂形弧狀玻璃屋頂,就猶如撐起了一把大傘。整個車站的建築理念就是在表達出對旅客撐起歡迎之傘的體貼心意。旅客服務中心就設在東口廣場旁,與金澤車站的大屋頂意涵相互契合。
U 形的廣場兩旁的弧形車道是金澤的巴士總站,不管是觀光公車,市內公車或是長途巴士皆以此為載客的停靠站,旅客出了車站就可以很便利的找到要搭的巴士。廣場中央有氣派的階梯與電扶梯通往地下廣場,下面是北陸鐵道的淺の川線的北鐵金澤車站。
JR 金澤車站是北陸三縣中最大的車站,每日至少有 43000 人出入金澤車站。 如同札幌車站一樣,JR 金澤站是一個高架的車站,高架的月台下是金澤百番街,有 115 家各式店舖。它的歷史追溯到 1898 年(明治 31)金澤到小松之間的北陸本線開通起,所以站內的結構有點老舊。但是因應 2008 年北陸新幹線的開通,車站也正在加緊立體化工程。
看看金澤車站,名古屋車站和京都車站的設計,會覺得台北車站的造型似乎少了點驚喜與內涵。
哇! 這個車站的外觀真漂亮!
同學
我從文嘉網站看到你是509班的同學
我從那裡連結到你的布洛格 只是我還是沒能想起你是哪一位 有空給我mail聯絡聯絡
因為我這幾天聯絡到祖老師 我打算約同學聚聚再一起去看老師讓她高興
聯絡我吧 我叫黃朝雲
To 同學:
如果你是古堡騎士(文嘉和我那個年代我們都是這樣自稱的), 那我可能是你的學長,不是你的同學, 我是 452 的,
我去金澤時挺驚訝它這麼漂亮
不過我覺得茂野兄把它拍得比我看見得更美 真利害
To kanchi:
我也覺得金澤車站的建築很漂亮, 好高興有人跟我一樣感覺!
這金澤車站遠遠看去好像一隻金屬的大螃蟹哩
而且讓我有種一直都還沒完工的錯覺ㄝ![](http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m5.gif)
您說得太含蓄了吧,這是都市和鄉村的差距
,進步和落後的差異,容我說得直接點