有一次有同事問我一個問題我不想花腦筋回答，我就回她說「節能省碳啦！」沒錯！我就是這樣打混過去，雖然苦主聽得丈二金剛摸不著頭緒，但是「節能省碳」就像是萬靈丹般，沒人敢反駁。這招是我學自很多台北的政客的，不是搞節能省碳不然就是搞運動、健康、減重這些事，好像台北的軟硬體建設都已致完美無缺，公部門只剩這些更高層面的事情來做。事實真是如此嗎？台北有進步嗎？像購物不提供袋子，立意好到我無法反駁，但是感覺倒像是超商在賣塑膠袋。除了口號，我不知道政府真的努力過甚麼？
發了一堆牢騷後，言歸正傳，談談我在東京車站前看到的新玩意。其實也不是甚麼新東西，早在 N 幾年前我就知道東京街頭有這種交通工具，只是我一直在地鐵站裡鑽來鑽去，沒有機會親自目睹，直到這次在東京街頭才真的看到了「 VELO TAXI 」。
「 VELO TAXI 」其實不是日本發明的，最早是 1997 年在德國的柏林出現，概念是巴士、鐵道交通的補完計畫的一種街頭活動廣告，同時兼具環保、振興地域經濟、解決雇傭問題與高齡化社會問題的一種新的交通手段。它其實是一種有兩顆 12V 充電電池輔助動力的三輪腳踏車，具有 21 段變速齒輪，全車都採用環保可以回收的聚乙烯作為材質，車重約 144 公斤。當車速超過時速 11 公里時，輔助動力會自動關閉。「 VELO TAXI 」是一種低公害的交通工具，主要作為小區域的交通手段，當作是大型公共交通工具的接駁用途或是觀光用途。支持它的營運除了基本的運費收入外，主要在促銷成為街頭活動的廣告看板。姑且不論其成功與否，其創意概念的確是有走出去了一步。
(VELO TAXI 在東京都的行駛範圍)
目前「 VELO TAXI 」在全世界有四十幾個地區在運行，在日本包含 24 個城市有運行。在東京主要是在港区・渋谷区・千代田区・中央区間行駛，可以隨招隨上，也可以前一天電話預約（預約僅限於從丸の内・銀座・東京タワー等地出發）。不過搭乘「 VELO TAXI 」卻不一定划算，我試算過從東京タワー到六本木ヒルズ的路程距離約為 2.1 公里，而「 VELO TAXI 」算人頭，一人前 0.5 公里要 300 円，以後每 0.1 公里要加 50 円，那車費就要 1100 円。而搭計程車，普通車前 2 公里起跳 710 円，以後每 288 公尺加 90 円，卻只要 800 円。這可能也是在街頭上不常看到「 VELO TAXI 」的原因吧！
(我試算從東京タワー到六本木ヒルズ的距離)
我在喜多方的時候也有看到!
我在2010年有坐過!!
真的很有趣唷!!