由仙台觀光巴士看台北

　　2004 年到仙台旅行時，投宿在仙台車站正前方的仙台ホテル，一大早便到仙台站西口的巴士站搭乘仙台觀光公車－「るーぷる仙台」，來個仙台市區半日遊。由於仙台的一些觀光景點都是位於郊區，地下鐵並不能到達，所以平成 11 年 5 月開始行駛的「るーぷる仙台」便成為仙台觀光最佳的交通工具。

　　「るーぷる仙台」每天早上 9 點由仙台車站前發車，末班車是下午 4 點，環狀繞行市區與著名觀光景點，如瑞鳳殿，仙台城跡等，再返回仙台車站前，全程約一小時，每隔 30 分鐘一班，買一日程車卷（￥600）的話，旅客可以在各站自由下車。購買仙台まるごと兩日觀光卷（￥2500）的旅客也可以搭乘。觀光巴士本車採取復古造型，十分討喜可愛，一眼望去就知道是專門用來觀光旅遊的公車。而且車窗加大，方便旅客坐在車內可以瀏覽市區風光。觀光公車的巴士站牌也配合公車本身的造型加以設計，不僅美觀，也易於辨認，很適合外地來的旅客利用。

　　當天上午並非假日，搭乘觀光公車的乘客似乎比我預料的還多，很快的就客滿了，車內座位不多，相對的可容納較多的站客。車廂內供站立乘客扶持的把手設計有很周到，連輪椅都可以自動升降進入車廂，手機也提供即時車況顯示巴士所在位置，處處顯示出日本服務業體貼的一面。搭乘一趟下來，覺得仙台交通局這個觀光公車的企劃顯然十分成功，除了令人讚賞的公車設計外，整體的路線規劃也很符合旅客的需求，在營運績效方面成效卓著，對仙台市的整個觀光產業顯然有很大的功效。

　　看了仙台市的成績，再看看台北自己居住的城市，真是令人汗顏。仙台雖是東北第一大城，也是幕府時代伊達政宗的青葉城舊址，但是整個城市的觀光賣點幾乎都只是繞著伊達政宗的歷史；相較台北的有龍山寺，大稻埕霞海城隍廟，華西街觀光夜市，士林夜市，故宮，圓山史前遺跡，或是結合台北縣的淡水，紅毛城，十三行博物館….，顯然台北的觀光資源更勝一籌。但是台北市繳出來的成績單呢？不僅宣傳不足，對外地遊客不友善，成效不彰，甚至連公車本身的設計都可以看出北市的不用心。

　　當我看到第一代的台北市觀光公車時，我幾乎是傻了眼，一台被彩繪貼紙包得密不通風的普通公車，真不知道裡面的觀光客如何知道車子開到什麼地方了？最後當然是以失敗收場。最近台北市又針對一些季節性的活動重新推出新的觀光公車，還是將車窗緊緊封住，讓我的感覺還是重點放在車子本身的彩繪上。簡單的來說，「るーぷる仙台」是乘客坐在車內觀光，而台北市觀光公車比較像是被路人來觀光的。

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